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15分遅れ
取引(11/22 16:08) 2.000(HK$)
前日比 -0.060 (-2.91%)
| 始値 | 2.060 |
|---|---|
| 高値 | 2.080 |
| 安値 | 2.000 |
| 前日終値 | 2.060(11/21) |
| 取引単位 | 1,000株 |
|---|---|
| 概算最低投資金額(円) | 39,860 |
| 出来高 | 7,750,981 |
ニュース
| 14.10.22 |  海運株が大幅高、輸送運賃の急騰を好感 |
|---|---|
| 14.10.20 | 太平洋航運の目標株価を10％引き下げ＝CIMB |
| 14.08.01 | 太平洋航運の目標株価を引き下げ＝マッコーリー |
| 14.08.01 |  太平洋航運の14年6月中間決算：赤字転落 |
| 14.07.18 | 英アバディーン・アセット・マネジメントが持ち株比率引き上げ |
| 14.07.02 | 太平洋航運、ゴールドマンが買い推奨銘柄から除外 |
| 14.06.27 | 太平洋航運の目標株価を8％引き下げ＝ジェフリーズ |
| 14.06.09 | 中海発展が高い、バルチック海運指数の上昇観測が手掛かり |
| 14.03.18 | 太平洋航運の目標株価を6％引き上げ＝バークレイズ |
| 14.03.13 | 石炭の海上輸送運賃、6週連続で上昇 |
| 14.03.11 | えい航事業をシンガポール企業に売却か |
| 14.03.07 | JPモルガンが持ち株比率引き下げ |
| 14.03.06 | 14年下期から農産物などの需要が増加する見通し |
| 14.02.28 |  太平洋航運の13年12月本決算：黒字転換 |
| 14.02.24 | バルク船1隻を2400万米ドルで購入 |
| 14.01.14 | 海運銘柄が軟調、BDI指数が引き続き低下 |
| 13.12.30 | バルチック海運指数が14年は改善の見込み＝クラークソン |
| 13.11.29 | 新造ドライバルク船７隻を1.7億米ドルで購入へ |
| 13.10.21 | 太平洋航運の目標株価を小幅引き上げ＝クレディ・スイス |
| 13.10.21 | 英投資管理会社が持ち株比率引き上げ |
| 13.10.21 | 太平洋航運のドライバルク船用船料、7－9月期にスポット市場を3割近く上回る |
| 13.10.17 | 市況改善を見越し太平洋航運を買い推奨＝ゴールドマン |
| 13.09.24 | 太平洋航運の目標株価を引き上げ＝クレディ・スイス |
| 13.09.11 | 太平洋航運が続伸、場中で2年9カ月ぶり高値 |
| 13.09.06 | 海運株の一角が引き続き堅調、バルチック海運指数が続伸 |
| 13.09.05 | 海運株が大幅高、バルチック海運指数は年初来高値圏を推移 |
| 13.08.30 | バルク船3隻を6900万米ドルで購入 |
| 13.08.05 | 太平洋航運の目標株価を63％上方修正＝シティ |
| 13.08.02 | 太平洋航運の13年6月中間決算：黒字転換 |
| 13.07.18 | 太平洋航運が小幅安、スタンチャートは投資判断を引き上げ |
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